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| 높아진 성능과 세련된 디자인의 엘파마 뉴 에포카 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 작성자 |
강병주
 
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작성일 | 2017-04-20 | 조회 | 5872 | 추천 | 334  |
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입문용 로드바이크가 브랜드마다 경쟁적으로 저마다의 개성을 알리고 있지만 국내 토종 브랜드인 엘파마(ELFAMA)의 에포카(EPOCA, 스페인어로 시대, 시기)는 이름대로 한 시대를 풍미하고 있다. 뉴 에포카 프레임 - 강성과 익스테리어의 상향 엘파마의 에포카는 로드바이크 입문자라면 한번쯤은 추천받은 몇몇 자전거에 거의 들어갈 정도로 오랫동안 많은 인기를 받고 있다. 에포카는 가격대비 스펙도 좋으면서 기본기를 갖추고 있어 카본 로드바이크로 가지 않은 이상 소소하게 업그레이드하면서 계속 사용하기에 좋다는 이유다.
강성과 무게의 밸런스를 맞추는 역할을 한다.
시마노 클라리스부터 105까지
입문 추천 로드바이크로 언급된 에포카의 경우, 대부분 시마노 SORA(소라) 구동계 모델인 E3500을 말했지만 최근에 들어서 22단 기어를 갖고 있는 105 모델인 E5800도 추가됐다. 아무래도 105모델 가격이 예전보다 낮아지고, 105 구동계가 성능과 무게에서 달린다고 해도 상급 모델과 같은 22단에 케이블이 노출되지 않은 듀얼컨트롤 레버이기 때문이다.
이번 에포카에서 관심이 높을 것으로 보이는 것이 E3500이다. 시마노의 소라 그룹셋은 2016년 리뉴얼되어 새로운 디자인과 성능을 갖게 됐는데, 바로 인터널 루팅 듀얼컨트롤 레버가 핵심이다. 프레임 안에 케이블을 넣는 것이 일반화되면서 핸들바의 케이블까지 내부로 들어가길 원하는 라이더의 최소 기준이 소라가 된 것이다. 에포카 E3500은 브레이크까지 소라 풀 그룹셋으로 입문용 로드바이크의 아쉬운 부분인 제동력까지 갖춰 입문 로드바이크의 추천 리스트에 계속 머물 것이다.
그리고 클라리스 구동계를 사용한 E2500 모델도 가격경쟁력을 앞세워 저예산으로 로드바이크에 입문하기에 좋다.
 로드바이크 입문용으로 시마노 105 모델인 E5800 모델은 부족함이 없다.
 에포카는 105부터 티아그라(E4700), 신형 소라(E3500), 클라리스(E2500)까지 다양한 스펙 구성으로 선택의 폭이 넓다.
제품 이미지
엘파마 에포카는 완성차 또는 프레임셋(프레임 / 포크 별도 구매가능)으로 구매가능하다. 프레임셋은 2016년 모델과 2017년 모델이 있으며, 케이블 루팅에서 차이가 있다. 인터널 케이블 루팅을 선호하면 2017년 모델을 선택해야 한다.
2017년 에포카 프레임 - 매트 블랙/글로시 레드, 매트 블랙/글로시 화이트, 매트 실버/매트 블랙
2016년 에포카 프레임 - 글로시 화이트/글로시 블랙, 매트 블랙/글로시 화이트, 매트 블랙/매트 레드, 매트 블랙/글로시 블랙
스펙 및 지오메트리
에디터의 구매 매력도
사실 입문급 알루미늄 로드바이크의 스펙은 대동소이해서 가격과 디자인이 중요시된다.
엘파마 에포카 프레임의 그래픽 디자인은 국내 사용자가 가장 선호하는 색상으로 출시되고, 인터널 케이블 루팅으로의 변경으로 눈이 높아진 소비자의 눈높이에 맞췄다. 그리고 하이드로포밍으로 성형된 튜빙으로 프레임을 설계해 이전보다 프레임 강성을 높여 입문급으로도 충분한 성능을 느낄 수 있다. 분명 2017년 에포카는 전보다 나아진 모습을 보여주고 있지만 앞으로 풀어야 할 숙제도 있다. 풀 카본 포크, 테이퍼드 헤드튜브 등 높아져 갈 소비자의 스펙 커트라인에 맞춰 에포카의 완성도를 다듬을 필요가 있을 것이다.
글/제공 : 김수기 기자 / 바이크매거진 링크 : http://www.bikem.co.kr/article/read.php?num=9243 |
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