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엘파마의 UCI 인증 레이싱 바이크 FR1 F9000 (바이크매거진)
작성자 작성일 2016-08-09 조회 4401 추천 259 추천
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엘파마(ELFAMA)의 FR1은 경량과 공기역학 디자인을 더한 로드바이크로 엘파마가?FCR2 모델을 이을 차세대 모델로 내세운 자전거다.

특히 에어로라는 로드바이크의 핫키워드를 넣어 최신 트렌드를 반영해 소비자로부터 좋은 반응을 얻고 있는 FR1의 2016년?F9000을 살펴보자.
 

 

FR1의 U.U.D. 디자인으로 강성 밸런스를 유지한다. 

 

FR1은 출시된 지 2년에 들어섰지만 외관은 첫 발표 때와 크게 달라지지 않았다. 시트포스트 클램프를 없애고 측면에서 조이는 인터널 방식은 그대로이지만 2016년 모델은 측면이 아닌 위에서 조이는 방식으로 작은 변화만 있을 뿐이다.
이렇듯 FR1은 토레이 T800, T700 카본원사를 사용한 UD 카본튜빙을 사용한 U.U.D.(Ultimate Uni-Directional Carbon Fiber Layer) 디자인을 그대로사용한다. UD 카본은 섬유처럼 직조하는 카본과 달리 단방향으로 제작되며, UD 카본을 부위에 따라 필요한 강성과 탄성을 만들어내도록

적층하는 것은 노하우가 필요한 기술이며 매우 복잡하며 관리가 중요하다.  
엘파마는 최상급 로드바이크와 MTB에 U.U.D. 디자인을 적용시켜 강성과 순응성 균형이 좋은 프레임을 만들어낸다. 

 

시트포스트 조임방식의 변화 외에 기존 FR1의 U.U.D. 디자인 프레임은 그대로 이어간다                                                             

 

 

 에어로다이나믹 디자인

 

이제 로드바이크에서 '에어로다이나믹'이라는 수식어가 붙는 것이 당연할 만큼, 각 브랜드에서 부각하는 기술이다. 조금이라도 더 빨라지고 싶은 라이더의 욕망에 부합하는 에어로다이나믹은 캄테일 또는 버추얼 포일이라는 튜빙 형태로 공기역학과 경량화를 모두 잡을 수 있다.
전면은 유선형의 곡선이지만 뒤는 잘린 것처럼 직선으로 끝나는 튜빙은 프레임을 가로지르는 공기의 와류를 줄여 공기저항을 줄여주고, 더불어 기존 에어로 기술에 비해 무게를 줄일 수 있기 때문이다. 이런 튜빙 형상은 FR1뿐만 아니라 에어로를 표방하는 경량 로드바이크에서 흔히 볼 수 있다.
FR1은 다운튜브와 시트튜브에서 버추얼포일 형태의 튜빙을 확인할 수 있다.

 


앞은 둥글면서 뒤는 직선인 버추얼포일 형상의 다운튜브.                                                                                                       

 

시트튜브도 동일한 형상을 하고 있다                                                                                                                                  

 

 

 

  인터널 케이블 루팅과 교체 가능한 케이블 가이드.                                                                                                             

 

 

 

업힐 머신이 되기 위한 강성 디자인

 

 FR1이 경량과 에어로라는 컨셉으로 개발되었지만 부품 구성에 따라 성격이 바뀔 수 있다. 최상급 모델인 F9000은 로우 림의 휠셋이 장착됐지만 바로 아래 등급은 55mm의 하이 림 세팅이다. 따라서 가벼움과 강성이라는 특징을 살려 업힐 머신으로 사용한다면 로우 림으로, 에어로 디자인을 살리고 싶다면 미들림 이상의 세팅으로 라이더의 성향에 맞출 수 있다. 하지만 엘파마에는 FR1과 더불어 에어로 디자인이 접목된 퀀텀(QUANTUM)이 있기 때문에 FR1은 경량 레이싱 머신으로 활용하는 것이 좋을 것으로 본다. 

 

 

 페달링 강성을 위한 몸집이 큰 바텀 브라켓 쉘.                                                                                                                   

 

 비틀림 강성을 높이기 위해 수직으로 넓은 체인스테이.                                                                                                        

  

 시트튜브에 이어진 시트스테이 접합부가 낮아 뒷삼각이 작으며, 뒷삼각의 크기가 작을수록 뒷삼각의 강성을 높일 수 있다.             

 

 

 DT SWISS의 Mon Chasseral 휠셋

 

 FR1 F9000의 소비자가격의 절반을 차지하는 것이 바로 DT SWISS의 RC28 Spline C Mon Chasseral 휠셋이다. 그래서 2015년 FR1 F9000보다무려 250만원이 싸지게 됐다.
몬 채세랄(Mon Chasseral)은 열변형이 강한 레진을 넣어 브레이킹 마찰면을 강화시켰고, 스플라인(Spline) 기술이 적용된 휠셋 라인이다.
열변형에 강하면서 싱크(SINC) 세라믹 허브와 카본 허브바디, 36T 스타 라쳇 시스템, 에어로 더블버티드 스포크, 튜블리스 레디 림의 특징을 가지고 있다. 낮은 프로파일로 에어로 효과가 상대적으로 낮지만 1,250g의 가벼운 무게로 업힐에서 라이더의 발에 힘을 실어준다. 

  

 FR1을 경량 레이싱 머신으로 활용하기 좋은 이유로 DT SWISS의 몬 채세랄 휠셋이 장착됐기 때문이다.                                         

림 프로파일이 28mm로 낮기도 하지만 1,250g으로 가볍기 때문이다.                                                                                         

 

 

 열변형에 강한 레진을 사용한 브레이킹 마찰면으로 업힐 이후의 다운힐에서도 안심할 수 있다.                                                   

 

 SINC 세라믹볼을 사용한 허브.                                                                                                                                        

  

 뒷허브는 36T 스타 라쳇 시스템으로 힘전달이 빠르고 관리가 편하다.                                                                                    

 

 

 스위스스탑의 카본 전용 브레이크 패드를 사용한다.                                                                                                           

  

 

 
제품 이미지

 

엘파마의 FR1은 구동계 등급에 따라 4가지 모델이 있으며, 시마노 듀라에이스, 울테그라 Di2, 울테그라, 105로 나뉜다.

 

 

  ELFAMA FR1 9000                                                                                                                                                       

 


 FR1 F9000은 시마노 듀라에이스 그룹셋이 장착됐다.                                                                                                             

 

 

체인링과 스프라켓은 업힐을 위한 컴팩트 세팅(50/34T + 11/28T)으로 맞춰졌다.                                                                       

 


 

 

 셀레 이탈리아 SLR KIT Carbonio Flow 안장.                                                                                                                   

 

 부드럽고 쿠션감이 있는 셀레 이탈리아 스무테이프 그란폰도 바테이프.                                                                                   
 

 

 

스펙 및 지오메트리

 


 

 

 

 

 

정민혁 프로의 테스트 라이딩 

 

테스트를 마치고 돌아온 정민혁 프로는 "테스트 코스로 가는 순간부터 FR1의 가벼움과 강성을 느낄 수 있었다"면서 "언덕을 올라가면서 경량과 강성의 2가지 장점이 충분히 발휘되었고, 업힐 기록이 좋게 나올 것 같다"고 소감을 밝혔다.

 

 

 

엘파마 FR1 F9000 시리즈의 테스트는 정민혁 프로의 예상대로 지금까지 기록 중 가장 좋은 결과를 만들어냈다. 기존 FR1 모델의 테스트에서 추위와 강한 바람으로 신뢰성이 떨어지는 기록을 만들었다면, 이번 기록을 통해 제대로 된 엘파마 FR1 F9000의 기록을 알 수 있을 듯 하다.
최근 초경량 모델처럼 6kg 초반대의 경량은 아니지만, 프레임의 강성과 휠의 강성 밸런스가 뛰어나서 좋은 기록을 만드는 데 일조를 한 것으로 예상된다.

 

 

 

 

◆ 정민혁 강사(제임스 바이시클 에이드)의 최근 테스트 기록 (업힐 2km 코스)



(※라이딩 환경 및 라이더 컨디션에 따라 기록에 차이가 있으므로, 기록은 절대적인 기준이 아닙니다.)

 

 

 

에디터의 구매 매력도

 

FR1의 프레임은 UD 카본을 사용한 U.U.D. 디자인으로 어려운 제작과정을 거치지만, 그로 인해 좋은 강성 밸런스를 가지면서 가볍다. 거기에 에어로다이나믹 튜빙 형상을 갖춰 최근 라이더의 욕구를 충족시켰고, 가격 대비 부품 스펙도 더할나위 없어 매력적인 제품임에 틀림없다.
이런 장점을 가진 FR1은 업힐에 강한 모습을 보여주지만, 커스텀 주문으로 에어로에 더욱 강한 면모를 보이는 모델로 변경시킬 수도 있기에, 나에게 맞는 스타일로 꾸밀 수 있다는 장점도 있다.
지금까지 엘파마의 로드바이크 이미지는 기술적, 기계적인 성능을 우선 시 하다보니 다소 개성이 떨어지는 모습을 보여주기도 했지만, FR1은 이처럼 최신 기술과 디자인을 적용하면서 엘파마 로드바이크의 전환기를 만들어 낼 것으로 기대된다.

 

 

(출처 : 바이크매거진)

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